Νέα

Η ποιοτική καλλιέργεια νέων καλουπιών μοντέλων αυτοκινήτων ολοκληρώθηκε και αντιμετωπίζοντας τη μεγάλης κλίμακας αύξηση της παραγωγής των μοντέλων αυτοκινήτων, προκειμένου να αποφευχθεί ο αντίκτυπος της θάμπωσης του καλουπιού στην παραγωγή, οι μεγάλοι αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποιούν τώρα επεξεργασία επιχρωμίωσης στην επιφάνεια των καλουπιών μετά την ολοκλήρωση της ποιοτικής καλλιέργειας των καλουπιών, για να διασφαλιστεί η σταθερότητα του μεγέθους του νέου εξαρτήματος σφράγισης. Η έννοια και η λειτουργία της επιμετάλλωσης καλουπιού. Η λεγόμενη ηλεκτρολυτική επίστρωση σκληρού χρωμίου αναφέρεται σε σκληρότητα HV800 (HRC64 °) ή μεγαλύτερη και πάχος φιλμ 10 μ ή περισσότερο. Σχεδόν όλα τα υλικά καλουπιού μπορούν να επιμεταλλωθούν. Ωστόσο, η επιμετάλλωση δεν έχει μοναδικές ομοιόμορφες ιδιότητες ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης και η διαχείριση του πάχους του φιλμ είναι επίσης πολύ δύσκολη. Η διαδικασία καθίζησης της ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης φαίνεται στο Σχήμα 1, όπου μια συγκεκριμένη τάση και πυκνότητα ρεύματος χρησιμοποιούνται για να πραγματοποιηθεί μια αντίδραση οξείδωσης στην άνοδο, ενώ παράγουν αέριο οξυγόνο. Προκαλώντας αντίδραση αναγωγής στην κάθοδο, παράγοντας αέριο υδρογόνο, καθιζώντας έτσι χρώμιο. Πριν εγκαταλείψει το εργοστάσιο, το συνεργείο παραγωγής πρέπει να δημιουργήσει ένα μόνιμο απόθεμα σύμφωνα με το σχέδιο παραγωγής για να καλύψει τη ζήτηση παραγωγής 7 ημερών, η οποία είναι 2 έως 3 ημέρες μεγαλύτερη από τον κύκλο επιμετάλλωσης, προκειμένου να αποφευχθούν μη φυσιολογικά συμβάντα κατά τη διάρκεια της περιόδου επιμετάλλωσης. Πριν από την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, είναι σημαντικό να πραγματοποιήσετε τις ακόλουθες επιθεωρήσεις και επιβεβαιώσεις καλουπιού: 1 Η επιφάνεια του καλουπιού πρέπει να είναι γυαλισμένη και γυαλισμένη, με τραχύτητα μικρότερη από Ra0,4. 2. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα των σταμπωμένων προϊόντων είναι σταθερή και ότι τα εξαρτήματα είναι απαλλαγμένα από ελαττώματα όπως ρωγμές, τσαλακώματα και παραμόρφωση της επιφάνειας. Ο αριθμός των σταμπωμένων τεμαχίων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 10000. 3. Η επεξεργασία πριν από την επιμετάλλωση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με την επιφανειακή επαφή των σταμπωμένων εξαρτημάτων για να αποφευχθούν μικρά κενά μεταξύ των ενθέτων, οι μαύρες επιφάνειες στις φλάντζες και τα σπασμένα μέρη. 4. Είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε τις περιοχές όπου τα εξαρτήματα σφράγισης είναι επιρρεπή σε γρέζια, γρατζουνιές, γρέζια και ρωγμές. Εάν συμβεί κάποια από τις παραπάνω καταστάσεις, θα πρέπει να επισκευαστούν εγκαίρως. 5. Στο αρχικό στάδιο της συντήρησης της επιμετάλλωσης, γενικά δεν επιτρέπεται να υπάρχουν εξαρτήματα συγκόλλησης. Σε ειδικές περιπτώσεις όπου η συγκόλληση χρειάζεται επισκευή, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ράβδοι συγκόλλησης με λιγότερη περιεκτικότητα σε νικέλιο για τα εξαρτήματα και τα υλικά συγκόλλησης, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί κακή επιμετάλλωση ή κακή συγκόλληση με το υλικό βάσης. Συνιστάται η χρήση των ακόλουθων ράβδων συγκόλλησης: α. Ράβδος συγκόλλησης TM2000B για επίπεδη θέση, β. Ράβδος συγκόλλησης Ea600 για θέση λεπίδας, γ. Ράβδος συγκόλλησης MH-100S για θέση έλξης για διασφάλιση της ποιότητας της ηλεκτροσυγκόλλησης στο σημείο συγκόλλησης. Κατά τη διάρκεια του σταδίου συντήρησης και επιθεώρησης προτού το καλούπι φύγει από το εργοστάσιο, μπορεί να προσκληθεί προσωπικό από τον κατασκευαστή της επιμετάλλωσης να καθοδηγήσει και να επιβεβαιώσει επιτόπου για να εξασφαλίσει καλύτερη ποιότητα επιμετάλλωσης. Πριν από την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, οι πελάτες θα πρέπει να αφαιρέσουν τα ακόλουθα εξαρτήματα: ένα. Κύλινδρος και σωλήνας αέρα της επάνω πλάκας υλικού β. Πινακίδα αναγνώρισης καλουπιού. ντο. Μπλοκ ισορροπίας και πλάκα οδήγησης d. Πλάκα τοποθέτησης και πλάκα μπλοκαρίσματος 7. Πριν από την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, ενημερώστε εκ των προτέρων τον κατασκευαστή της επιμετάλλωσης για το όνομα, το μέγεθος, την περιοχή και τον χρόνο παράδοσης του εργοστασιακού καλουπιού για να διευκολυνθεί η διάταξη του οχήματος. Σημειώστε τα ευάλωτα και ελαττωματικά μέρη του καλουπιού και ενημερώστε τον κατασκευαστή της ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Για τη διευκόλυνση της έγκαιρης τεχνικής επικοινωνίας και ανταλλαγής. 2. Εργασίες επιθεώρησης πριν από την επιμετάλλωση Αυτό το μέρος της εργασίας εκτελείται από το εργοστάσιο ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης, το οποίο επιβεβαιώνει την κατάσταση του καλουπιού κατά την είσοδό του στο εργοστάσιο. Αυτό το στάδιο της εργασίας είναι η εκτέλεση της επιμετάλλωσης και είναι το κλειδί για την ποιότητα της επιμετάλλωσης. 1. Επιβεβαιώστε και τραβήξτε φωτογραφίες των κύριων εξαρτημάτων για αρχειοθέτηση, επικοινωνήστε με τον πελάτη για επιβεβαίωση και βεβαιωθείτε ότι το καλούπι επισκευάζεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία έγκαιρα. 2. Απολίπανση και πλύσιμο για την αφαίρεση λεκέδων λαδιού και σκόνης από την επιφάνεια του καλουπιού. 3. Επεξεργασία αφαίρεσης χρωμίου, εάν το καλούπι υποβληθεί σε δευτερεύουσα επιμετάλλωση, το προηγούμενο στρώμα ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης του καλουπιού θα πρέπει να αφαιρεθεί πριν το καλούπι ηλεκτρολυθεί ξανά. Εάν είναι η πρώτη ηλεκτρολυτική επίστρωση, δεν χρειάζεται να γίνει το δευτερεύον βήμα. 4. Ελέγξτε και επισκευάστε τα βασικά μέρη του καλουπιού που πρέπει να επιμεταλλωθούν για επιθεώρηση και επισκευή ελαττωμάτων, ιδιαίτερα αξιολογήστε και επισκευάστε τις αρθρώσεις συγκόλλησης και τα σημεία προβλημάτων στη μηχανική παραγωγής. 5. Η λείανση πριν από την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση αφαιρεί κυρίως τη σκουριά και τα οξείδια στην επιφάνεια του καλουπιού, αυξάνοντας την ομαλότητα και την πρόσφυση της επίστρωσης μετά την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. 6. Ρύθμιση ανόδου και ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση: Η ρύθμιση της ανόδου είναι ένα από τα πιο σημαντικά βήματα στην πλήρη επιχρωμίωση. Βάσει ειδικών διεργασιών και προηγμένης τεχνολογίας, αναπτύσσονται επαγγελματικές άνοδοι και βοηθητικές ανόδους για χαρακτηριστικά καλουπιού ώστε να διασφαλίζεται η ομοιομορφία και η πρόσφυση της επίστρωσης στο καλούπι. Μετά την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, γυαλίστε/γυαλίστε για να αφαιρέσετε τα λεπτά και τραχιά "όζια χρωμίου" και τη βρωμιά στην επιφάνεια του επιμεταλλωμένου καλουπιού και να βελτιώσετε την ομαλότητα της επιφάνειας του καλουπιού όπως φαίνεται στο σχήμα.

Βρισκόμενη στη συγκυρία της εποχής του 2026, η παγκόσμια μεταποιητική βιομηχανία υφίσταται άνευ προηγουμένου βαθιές αλλαγές. Με γνώμονα τους διπλούς στόχους άνθρακα, την εκρηκτική ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων και τη βαθιά εξέλιξη του Industry 4.0, η βιομηχανία μορφοποίησης μετάλλων, ως ο ακρογωνιαίος λίθος της σύγχρονης βιομηχανίας, επιταχύνει τη μετάβασή της από την παραδοσιακή κατασκευή στην «έξυπνη κατασκευή». Το ελαφρύ, υψηλής αντοχής, υψηλής ακρίβειας, ευέλικτο και πράσινο με χαμηλές εκπομπές άνθρακα έχουν γίνει μη αναστρέψιμες τάσεις της βιομηχανίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ως ο βασικός εκπρόσωπος της νέας γενιάς εξοπλισμού μορφοποίησης, η εφαρμογή των σερβοπρεσών έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2025 έως τις αρχές του 2026. Σύμφωνα με τα τελευταία ερευνητικά δεδομένα από το περιοδικό μας, οι παραγγελίες για σερβοπρεσσες από κύριους κατασκευαστές έχουν δείξει εκρηκτική αύξηση από μονοψήφιους στο παρελθόν σε διψήφιους ή και τριψήφιους. Αυτό το φαινόμενο σημαίνει ότι η ζήτηση για εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας, υψηλής ευελιξίας και χαμηλής ενέργειας στη βιομηχανία μορφοποίησης μετάλλων έχει φτάσει σε ένα κρίσιμο σημείο, εγκαινιάζοντας πλήρως την εποχή της σερβοτεχνολογίας. Αυτό το άρθρο θα παρέχει μια πανοραμική σάρωση των δεκατεσσάρων βασικών τεχνολογιών αιχμής στον τρέχοντα τομέα διαμόρφωσης μετάλλων, από την εύκαμπτη μορφοποίηση χωρίς καλούπι έως τη θερμή διαμόρφωση υλικού υψηλής αντοχής, από την κατασκευή ακριβείας στη νέα ενεργειακή πίστα έως την καινοτομία επεξεργασίας σε παραδοσιακά εξαρτήματα. Θα εμβαθύνει επίσης στις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που φέρνουν οι τεχνολογίες αυτοματισμού, μηχανικής όρασης και τεχνητής νοημοσύνης στη βιομηχανία, παρέχοντας έναν λεπτομερή οδικό χάρτη για την ανάπτυξη της έξυπνης κατασκευής μετάλλων το 2026 για τους επαγγελματίες. Ευελιξία και Σχηματισμός χωρίς καλούπια - Σπάζοντας τα δεσμά των παραδοσιακών καλουπιών. Σε τομείς όπως η αεροδιαστημική, οι σιδηροδρομικές μεταφορές και ο ιατρικός εξοπλισμός, τα προϊόντα συχνά παρουσιάζουν χαρακτηριστικά «μικρών παρτίδων, πολλαπλών ποικιλιών και πολύπλοκων επιφανειών». Το υψηλό κόστος καλουπιών και ο μακρύς κύκλος ανάπτυξης της παραδοσιακής τεχνολογίας σφράγισης έχουν γίνει σημεία συμφόρησης που περιορίζουν την καινοτομία. Σε αυτό το πλαίσιο, οι τεχνολογίες ευέλικτης μορφοποίησης και μορφοποίησης χωρίς καλούπι έχουν εισέλθει σε μια χρυσή περίοδο ανάπτυξης. Τεχνολογία διαμόρφωσης πολλαπλών σημείων για μεταλλικά φύλλα: το «καθολικό καλούπι» για τρισδιάστατες επιφάνειες. Η τεχνολογία διαμόρφωσης πολλαπλών σημείων για λαμαρίνες είναι γνωστή ως «μαύρη τεχνολογία» στον τομέα της επεξεργασίας λαμαρίνας. Η βασική αρχή είναι να εγκαταλείψουμε το παραδοσιακό ενσωματωμένο άκαμπτο καλούπι και αντ' αυτού να χρησιμοποιήσουμε εκατοντάδες ή χιλιάδες μικρές κεφαλές διάτρησης που μπορούν ελεύθερα και με ακρίβεια να προσαρμόσουν το ύψος τους, σχηματίζοντας δύο "συστοιχίες διάτρησης" πάνω και κάτω. Μέσω ενός συστήματος αριθμητικού ελέγχου υπολογιστή, το ύψος και η γωνία αυτών των διατρητών μπορούν να ρυθμιστούν ελεύθερα για να "συναρμολογηθεί" αμέσως ένα προσωρινό, αυθαίρετα διαμορφωμένο καλούπι 3D λείας επιφάνειας, τοποθετώντας το μεταλλικό φύλλο στη μέση για να πιέσει προς τα έξω το επιθυμητό σχήμα. Αυτή η τεχνολογία εφαρμόζεται επί του παρόντος κυρίως σε πλάκες με πάχος μεταξύ 0,5 χιλιοστών και 6 χιλιοστών (συνήθως 1-4 χιλιοστών).

Με την αυξανόμενη παγκόσμια έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος και την ενεργειακή απόδοση, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει η κύρια κατεύθυνση για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία ελαφρών δομικών εξαρτημάτων αυτοκινήτου, ως βασική μέθοδος για τη βελτίωση της εμβέλειας και των επιδόσεων των οχημάτων νέας ενέργειας, λαμβάνει αυξανόμενη προσοχή. Για να προωθηθεί η ανάπτυξη και η εφαρμογή της τεχνολογίας ελαφρών δομικών εξαρτημάτων αυτοκινήτου, το περιοδικό "Metal Sheet Forming" θα φιλοξενήσει το φόρουμ MFC2026 για Τεχνολογίες Αιχμής Νέων Ενεργειακών Οχημάτων και Μορφοποίησης Μετάλλων από τις 23 Απριλίου (Πέμπτη) έως τις 24 Απριλίου (Παρασκευή), 2026, στο Wuhan, το Automotive της Κίνας. Αυτό το συνέδριο θα διοργανωθεί από κοινού με τον Όμιλο Dongfeng Motor, με στόχο την ενίσχυση της τεχνικής ανταλλαγής μεταξύ OEM αυτοκινήτων και προμηθευτών ανταλλακτικών σφράγισης και την προώθηση της καινοτόμου εφαρμογής του εξοπλισμού διαμόρφωσης στην ελαφριά τεχνολογία των νέων ενεργειακών δομικών στοιχείων οχημάτων. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, θα οργανώσουμε επισκέψεις στο Lantu Automotive New Energy Factory και τον Όμιλο Dongfeng για να αποκτήσουμε μια βαθύτερη κατανόηση των προηγμένων διαδικασιών παραγωγής. Το κύριο περιεχόμενο του φόρουμ περιλαμβάνει: 1. Συνεργατική Καινοτομία Ολόκληρης της Βιομηχανικής Αλυσίδας: Πρόσκληση εκπροσώπων από ολόκληρη την αλυσίδα βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων ΟΕΜ αυτοκινήτων, προμηθευτών πρώτης και δεύτερης βαθμίδας, επιχειρήσεις παραγωγής μεταλλικών εξαρτημάτων, κατασκευαστές καλουπιών, προμηθευτές αυτοματισμών και λογισμικού, ειδικούς σχεδιασμού διαδικασιών κ.λπ., για συμμετοχή και προώθηση τεχνικών ανταλλαγών και επιχειρηματικής συνεργασίας. 2, Ακριβής υπηρεσία σύνδεσης: Τα τμήματα Έρευνας και Ανάπτυξης, προμηθειών και κατασκευής του Dongfeng Motor Group και των θυγατρικών του (συμπεριλαμβανομένων των Lantu Automobile, Dongfeng Passenger Vehicle, Dongfeng Commercial Vehicle, κ.λπ.) θα διεξάγουν κατ' ιδίαν τεχνική υποστήριξη και επιχειρηματικές διαπραγματεύσεις για την αντιστοίχιση τεχνικής υποστήριξης και επιχειρηματικής ζήτησης στον ιστότοπο. Ειλικρινά σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε το συνέδριο και να ενώσετε τα χέρια για να προωθήσετε την ανάπτυξη ελαφριάς τεχνολογίας για νέα ενεργειακά δομικά στοιχεία οχημάτων!

Ο καπλαμάς αλουμινίου αναφέρεται σε δομικά διακοσμητικά υλικά που έχουν υποστεί επεξεργασία με χρώμιο και στη συνέχεια επεξεργασία χρησιμοποιώντας τεχνολογία ψεκασμού φθοράνθρακα. Η επίστρωση φθοράνθρακα αναφέρεται κυρίως στη ρητίνη πολυβινυλιδενοφθοριδίου (KANAR500), η οποία χωρίζεται σε τρεις τύπους: αστάρι, τελική επίστρωση και βερνίκι. Η διαδικασία ψεκασμού γενικά χωρίζεται σε δύο επιστρώσεις, τρεις επιστρώσεις ή τέσσερις επιστρώσεις. Η επίστρωση φθοράνθρακα έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και στις καιρικές συνθήκες, μπορεί να αντισταθεί στην όξινη βροχή, στο σπρέι αλατιού και σε διάφορους ατμοσφαιρικούς ρύπους, έχει εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα και στο κρύο, μπορεί να αντισταθεί στην ισχυρή υπεριώδη ακτινοβολία, μπορεί να διατηρήσει μακροχρόνια σταθερότητα χρώματος και μη σκόνη και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Η ποιότητα εμφάνισης του καπλαμά αλουμινίου έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους και της ισχυρής αντοχής στις καιρικές συνθήκες, γεγονός που επιτρέπει στα προϊόντα καπλαμά αλουμινίου να παρατείνουν καλύτερα τη διάρκεια ζωής τους. Κατά την επεξεργασία και την κατασκευή υλικών καπλαμά αλουμινίου, οι κατασκευαστές καπλαμά αλουμινίου χρησιμοποιούν τεχνολογία ψεκασμού πολλαπλών στρώσεων για την εμφάνισή τους, η οποία αξιοποιεί καλύτερα τη λειτουργία των υλικών καπλαμά αλουμινίου. Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριες διαδικασίες ψεκασμού που χρησιμοποιούνται συνήθως από τους κατασκευαστές καπλαμά αλουμινίου: ηλεκτροστατικός ψεκασμός σε σκόνη, ψεκασμός πολυεστερικών χρωμάτων και ψεκασμός βαφής με φθοράνθρακα. Οι τιμές των τριών τεχνικών ψεκασμού διαφέρουν επίσης. Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά αυτών των τριών τεχνικών ψεκασμού: (1) Ηλεκτροστατικός ψεκασμός σκόνης, ο οποίος αποτελείται κυρίως από πολυουρεθάνη, εποξική ρητίνη κ.λπ. Τα χαρακτηριστικά του είναι απλή κατασκευή ψεκασμού, αντοχή σε κρούση, αντοχή στην τριβή και καλή αντοχή στη διάβρωση. Η μεγαλύτερη αδυναμία του είναι ότι φοβάται την έκθεση στις υπεριώδεις ακτίνες του ήλιου. Οι καπλαμάδες αλουμινίου θα ξεθωριάσουν φυσικά όταν εκτίθενται στο ηλιακό φως για μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα σοβαρές χρωματικές διαφορές. Γενικά, μετά από τρία έως πέντε χρόνια χρήσης, θα εμφανιστούν σημαντικές χρωματικές διαφορές. (2) Ο ψεκασμός πολυεστερικής βαφής, επίσης γνωστός ως ακόρεστο πολυεστερικό χρώμα, είναι ένα παχύ χρώμα που κατασκευάζεται κυρίως από πολυεστερική ρητίνη ως υλικό που σχηματίζει φιλμ. Τα πλεονεκτήματα της πολυεστερικής βαφής είναι η υψηλή περιεκτικότητα σε στερεά, η καλή σκληρότητα, το όμορφο χρώμα και η ισχυρή αντοχή στη διάβρωση. Το μειονέκτημα είναι ότι η αντίσταση στις καιρικές συνθήκες δεν είναι τόσο καλή και η αντίσταση στο ηλιακό φως και τις υπεριώδεις ακτίνες είναι επίσης σχετικά ασθενής. (3) Ψεκασμός βαφής φθοράνθρακα, το κύριο συστατικό της βαφής φθοράνθρακα είναι η ρητίνη πολυβινυλιδενοφθοριούχου nCH2CF2 ψημένη (CH2CF2) n (PVDF) ως αδρανές και η χημική δομή του φθορίου στο υλικό βάσης φθορίου άνθρακα συνδυάζεται με την ενανθράκωση. Εκτός από την ισχυρή αντοχή στη φθορά και την αντοχή στην κρούση, η βαφή φθοράνθρακα έχει επίσης τα χαρακτηριστικά του αντι-ξεθώριασμα και ισχυρής αντοχής στην υπεριώδη ακτινοβολία σε δύσκολα καιρικά περιβάλλοντα, καθιστώντας τον καπλαμά αλουμινίου που χρησιμοποιείται σε εξωτερικούς τοίχους λιγότερο επιρρεπείς σε σοβαρούς αποχρωματισμούς. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συνήθως σε τοίχους κουρτινών εξωτερικού χώρου. Από την άποψη της διαδικασίας παραγωγής καπλαμά αλουμινίου, τα κύρια βήματα της τεχνολογίας πολλαπλών στρώσεων ψεκασμού είναι: πρώτα, εφαρμόστε μια επίστρωση ασταριού στον καπλαμά αλουμινίου, στη συνέχεια εφαρμόστε μια επίστρωση τελικής επίστρωσης και τέλος εφαρμόστε μια επίστρωση τελικής επίστρωσης για να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα σκλήρυνσης στην εμφάνιση του υλικού του καπλαμά αλουμινίου. Το πρώτο βήμα στον ψεκασμό του καπλαμά αλουμινίου είναι η εφαρμογή επίστρωσης ασταριού. Το Primer Coating είναι ένα διακοσμητικό αστάρι που σφραγίζει το υπόστρωμα του καπλαμά αλουμινίου. Αυτή η στρώση χρησιμεύει ως μια εγγενής διακοσμητική τεχνική, κυρίως για την ενίσχυση της αντίστασης της επίστρωσης στη διείσδυση κατά την περαιτέρω επίστρωση. Παρέχετε προστασία πρώτης στρώσης στο υλικό του καπλαμά αλουμινίου μέσω της βαφής του κάτω στρώματος. Αυτό μπορεί να σταθεροποιήσει το επιφανειακό αποτέλεσμα του υλικού, να εξασφαλίσει καλή ομοιομορφία του αποτελέσματος επίστρωσης και να βελτιώσει την πρόσφυση μεταξύ του υλικού τελικής επίστρωσης και της μεταλλικής πλάκας. Το πάχος του γενικού ασταριού ελέγχεται περίπου στα 5-10 μικρά. Το δεύτερο βήμα του ψεκασμού καπλαμά αλουμινίου είναι η επίστρωση τελικής επίστρωσης. Η επίστρωση Topcoat είναι ένα κρίσιμο βήμα στη διακόσμηση των καπλαμάδων αλουμινίου ψεκάζοντας αντίστοιχα χρώματα στην επιφάνεια. Η επίστρωση τελικής επίστρωσης εφαρμόζεται απευθείας στην επιφάνεια του υλικού του καπλαμά αλουμινίου και λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Η επίστρωση τελικής επίστρωσης μπορεί όχι μόνο να προσθέσει διακοσμητικά εφέ στην εμφάνιση, αλλά και να ομορφύνει το υλικό του καπλαμά αλουμινίου, καθιστώντας το πιο κατάλληλο για τις ανάγκες της διακόσμησης κτιρίου. Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να αποφύγει την άμεση επαφή των υλικών καπλαμά αλουμινίου με τον εξωτερικό αέρα, αποτρέποντας την επιρροή τους από όξινη βροχή, ρύπους κ.λπ. και καθυστερώντας το ρυθμό γήρανσης του υλικού. Η απαίτηση πάχους για γενικές τελικές επιστρώσεις ελέγχεται περίπου στα 20-30 μικρά. Το τρίτο βήμα του ψεκασμού καπλαμά αλουμινίου είναι η επεξεργασία της επίστρωσης τελικής επίστρωσης. Η επίστρωση τελικής επίστρωσης αναφέρεται συνήθως ως επίστρωση διαφανούς επίστρωσης. Ο κύριος λόγος για την επεξεργασία βερνικιού είναι η αύξηση της αντοχής της επίστρωσης στην εξωτερική περιβαλλοντική εισβολή, η καλύτερη προστασία της ακεραιότητας της επίστρωσης, η ενίσχυση της γυαλάδας της επιφάνειας και η διατήρηση της φωτεινής λάμψης του χρώματος. Το πάχος της επικάλυψης βερνικιού απαιτείται γενικά να είναι περίπου 5-10 μικρά. Το επόμενο βήμα του ψεκασμού καπλαμά αλουμινίου είναι η επεξεργασία στερεοποίησης ως ενισχυτικό αποτέλεσμα. Περαιτέρω ενοποίηση της επίστρωσης τριών στρωμάτων για να επιτευχθεί καλύτερο διακοσμητικό αποτέλεσμα. Αυτό το βήμα απαιτεί τη διατήρηση του υλικού από κράμα αλουμινίου σε φούρνο σκλήρυνσης για σταθεροποίηση σε υψηλή θερμοκρασία, με ελεγχόμενη θερμοκρασία μεταξύ 180 και 250 βαθμών Κελσίου. Φυσικά, διαφορετικοί κατασκευαστές καπλαμά αλουμινίου θα ελέγχουν τη θερμοκρασία και τη διάρκεια ανάλογα με τα διαφορετικά υλικά και τις συνθήκες παραγωγής τους. Το παραπάνω είναι η διαδικασία ψεκασμού του καπλαμά αλουμινίου, που ουσιαστικά ολοκληρώνει την παραγωγή πολυστρωματικής επίστρωσης του υλικού καπλαμά αλουμινίου.